Viser nyhet

Du har et prøveabonnement

27.01.2026

- Elbiler har mange flere feil på EU-kontroller

Statens vegvesen mistenker at eldre elbiler blir dårligere vedlikeholdt. Fersk statistikk viser at elbiler har flere feil i EU-kontrollen enn fossilbiler.

- Siden elbiler blant annet ikke må inn til jevnlig oljeskift kan det være at en del eiere av eldre elbiler lar seg friste til å droppe service og ordinært vedlikehold, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.

- Elbiler er overrepresentert på flere typer feil, særlig knyttet til slitedeler i bremsesystem og hjuloppheng, sier Leif Magne Halvorsen.

Han er sjefingeniør i trafikant- og kjøretøyseksjonen i Statens vegvesen.

Feilandelen øker med bilens alder, men elbilene har flere feil enn fossilbiler også når de er relativt nye.

Ikke bare bremser
Det har lenge vært kjent at elbiler oftere har feil på bremsene på grunn regenereringen som fører til mindre bruk av bilens ordinære bremser.

Men elbiler har også mange flere feil på aksler, dekk og hjuloppheng.

30 % av ti år gamle elbiler ble ikke godkjent i EU-kontrollen på grunn av slike feil i 2025, mens andelen for ti år gamle fossilbiler var 16 %.

Den samme feiltendensen gjelder lykter, reflekser og annet elektrisk utstyr. Her ble 22 % av de ti år gamle elbilene ikke godkjent, mot 14 % av like gamle fossilbiler.

- Mange av feilene kan skyldes at elbilene er tyngre og ofte har sterkere motor, noe som kan gi mer generell slitasje, sier Halvorsen.

Dårligere vedlikehold
Men feil som at parklys ikke fungerer eller at bremsevæsken har for lavt kokepunkt peker på vedlikeholdet, mener Halvorsen:

- Siden elbiler blant annet ikke må inn til jevnlig oljeskift kan det være at en del eiere av eldre elbiler lar seg friste til å droppe service og ordinært vedlikehold, sier han.

- Da vil en del feil ikke bli oppdaget før bilen kommer på den lovpålagte EU-kontrollen.

1,5 millioner EU-kontroller i 2025
De aller fleste personbiler og varebiler må på EU-kontroll annethvert år, første gang når bilen er fire år gammel.

I fjor ble det gjennomført litt over 1,5 millioner EU-kontroller av lette kjøretøy i Norge, opp fra 1,4 millioner kontroller i 2024.

I litt under halvparten av kontrollene – 47 % – ble kjøretøyet ikke godkjent.

Feil på bremseanlegg, lykter, reflekser og elektrisk utstyr, aksler, dekk, hjul, dekk og hjuloppheng, samt understell og understellsutstyr, som er punktene der flest kjøretøy ikke blir godkjent.

Noen feil er så alvorlige at bilen får bruksforbud på stedet.

I 2025 gjaldt dette nesten 33.000 lette kjøretøy.

Les også: Derfor fungerer PKK så godt i Norge