Eierne bak selskapet Troll Parts AS starter sin egen verkstedkjede.
Den skal bli landsdekkende og vil ifølge eierne «sette ny standard for lavpris bilverksted».
Innen utgangen av 2026 skal det være minst seks verksteder i kjeden, i hovedsak på Østlandet.
Deretter skal antallet dobles i 2027.
Flere løsninger for kjede
- Vi starter verkstedkjede. I dag har vi et verksted på Skedsmo der vi overtok et tidligere BilXtra-verksted, sier Krzysztof Beben til MotorBransjen.no.
Han er eier og daglig leder for Troll Parts, og sier at den nye verkstedkjeden vil bruke Troll-navnet.
Verkstedene og skal utføre mekanisk arbeid på alle biler.
- Vi driver også med salg av verkstedutstyr og dekk, sier han.
- Hvem skal eie verkstedene i kjeden?
- Vi er åpne for flere løsninger. Enten eier og driver vi alt selv, eller så kan dagens eiere fortsette og bli medlem i vår nye kjede. Det kan også være mulig å se på en 50/50-deling av mellom oss og en lokal driver.
- Hvordan skal dere konkurrere med andre kjeder?
- Vi skal være den billigste verkstedkjeden, svarer Beben.
Deler fra Polen
Deler til verkstedkjeden skal leveres av Troll Parts, som har drevet med import og salg av bildeler i Norge siden 2013.
Krzysztof Beben er daglig leder i flere Troll-selskaper. Beben og Thomasz Gorski eier Troll-konsernet 50/50 gjennom selskapet Trollrental Holding AS.
I likhet med mange av de ansatte i Troll Parts, kommer også daglig leder Beben fra Polen.
Han er utdannet bilmekaniker og har tidligere vært ansatt blant annet i Bertel O. Steen og Snap Drive.
- Vi kjøper brorparten av delene vi selger i Norge fra Intercars i Polen, forteller Beben.
Intercars er en av Europas største distributører av deler og leverer til 21 ulike land.
- Vi har rundt 90.000 deler på vårt lager her på Skedsmokorset, men har tilgang til 4,5 millioner deler som Intercars har på lager i Polen.
Dagens norske delelager skal utvides fra 2.000 til 4.000 kvadratmeter.
I dag får Troll Parts daglige leveranser av deler til person-, vare- og lastebiler fra Intercars.
Nesten alt selges til bilverksteder og bilforhandlere i Norge, mens sluttkunder og privatpersoner står for en liten andel av omsetningen.
- Deleprisene i Norge er for høye
Krzysztof Beben sier at grunnen til at Troll Parts handler fra Polen og ikke grossister i Norge, kun handler om pris:
- Vi aksepterer ikke de kunstige høye prisene man har på deler i Norge. Det er ingen grunn til at deler skal koste mer i Norge enn i resten av Europa, sier han.
Det første Troll-verkstedet er etablert på Skedsmo, og eies av Troll Parts – som ikke utelukker ekspansjon til Sverige og Danmark.
Beben sier at prisene på bildeler i Norge ligger langt over prisene for de samme delene i Europa:
- De er minst 20 % dyrere. Vi har også tilfeller der prisene både er 100 og 200 % høyere, sier han.
- Da sammenligner vi eksakt de samme delene og et økende antall av de delene vi selger er original deler, hevder Beben.
- Vi handler ikke med produsenter i Kina, men har de samme delene som bilverksteder i hele Europa bruker.
Spesiell distribusjon
Troll Parts distribuerer deler til verksteder og sluttkunder over hele landet gjennom selskapet Troll Logistikk AS.
De bruker eksterne transportører til terminalene i Stavanger, Kristiansand, Bergen, Haugesund, Ålesund og Trondheim.
Derfra leveres delene videre til kundene av egne ansatte med Troll Parts-biler:
- Vi ønsker en personlig levering til våre kunder, sier Beben.
- Vi har rundt 60 biler som sørger for distribusjon av deler, og på Østlandet har vi egen direktelevering opptil tre ganger i døgnet.
Trollrental Holding eier disse selskapene:
- Troll Logistikk AS
- Omsetning: 87 millioner, Resultat: -443.000
- Trollparts AS
- Omsetning: 42 millioner, Resultat: 129.000
- Motopiknik AS
- Omsetning: 28 millioner, Resultat: -918.000
- Troll Bilverksted AS
- Omsetning: 12 millioner, Resultat: 1,1 millioner
- Trollparts Ålesund AS
- Omsetning: 2,2 millioner, Resultat: -356.000
Gikk konkurs - startet på nytt
I juni 2023 gikk selskapet Trollrental AS konkurs.
Krzysztof Beben ledet også dette selskapet fra oppstarten i 2015, og i 2021 var omsetningen på 42 millioner kroner.
Ifølge Beben var konkursen en komplisert prosess:
- En av hovedårsakene var intensivt arbeid over mer enn to år knyttet til etableringen av Intercars-franchisen og introduksjonen i det norske markedet, sier han.
Tidsbegrensninger, mangel på modernisering og nedgang i salget forverret selskapets økonomiske situasjon, ifølge Beben.
- Det var vi som styre som, etter flere måneder med forsøk på å finne løsninger, valgte å melde oppbud for selskapet.
- Rett etter konkursen ga vi ikke opp. Vi solgte vår private eiendom, kjøpte tilbake eiendeler fra bostyrer og startet en prosess med restrukturering, sier Krzysztof Beben.
Han forteller at de investerte i automatisering og nye IT-løsninger.
- Nå, over to år etter konkursen, er vi tre ganger større enn da vi startet, avslutter Troll-sjefen.
Tips MotorBransjen.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Knut Moberg d.e | Hanne Hattrem | Petter K. Bjørkelo | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen
Følg BilJobb.no på LinkedIn