Stena Recycling og Nissan Automotive Europe har inngått et strategisk samarbeid for å sikre gjenbruk av brukte elbilbatterier.

Med over 80.000 Nissan Leaf på norske veier har Nissan valgt å etablere en ny verdikjede for batterier som ikke lenger kjøres på veien.

Samarbeidet kombinerer Stena Recyclings ekspertise innen resirkulering og gjenbruk med Nissans erfaring innen elbilteknologi, og legger grunnlaget for en sirkulær forretningsmodell som maksimerer verdien av brukte batterier.

Styrket posisjon i markedet
Gjennom avtalen får Stena Recycling tilgang til en jevn strøm av brukte batterier, noe som er avgjørende i et marked der konkurransen om ressursene øker.

Dette er batterier fra biler som har blitt demontert på grunn av alder eller som har blitt avskrevet av forsikringsselskaper, men batteriene har fortsatt potensial til å bli gjenbrukt i flere år.

Nissan og Stena Recycling utforsker nå mulighetene for å kommersialisere en prosess som sikrer trygg lokalisering og transport, demontering, reparasjon og gjenbruk av elbilbatterier, slik at de kan få et nytt liv i annen gangs bruk.

Les også: Bilimportørene etablerer selskap fo batteriretur i Norge

Økt verdi gjennom gjenbruk
I stedet for å fokusere på å kun hente ut råmaterialer fra hele batterier, velger Stena Recycling en annen tilnærming:

Hvert batteri blir nøye diagnostisert ved anlegget på Ausenfjellet utenfor Oslo, for å avgjøre hvilke deler som kan gjenbrukes og hvilke som må resirkuleres.

Ifølge Jon Emil Furuseth, Country Manager High Energy Batteries i Stena Recycling, er målet at en betydelig andel av batterienes komponenter får nytt liv:

Enten som komponenter i batterier som trenger service og reparasjon eller i energilagringssystemer i ytterligere 10-15 år.

- Denne tilnærmingen kan hente ut mange ganger mer verdi enn bare prosessen med å behandle batteriene ned til nye materialer og mineraler, sier Jon Emil Furuseth.

Kommunikasjonssjef Stian Thrane i den norske Nissan-importøren sier at Nissan ønsker å ta en ledende rolle innen bærekraftig behandling av brukte elbilbatterier:

- Etter å ha lansert Nissan Leaf i 2011, har vi opparbeidet oss en unik ekspertise innen elbilteknologi, sier Thrane og fortsetter:

- Gjennom dette samarbeidet kan vi tilby andre-gangs-produkter, og samtidig bidra til å redusere miljøavtrykket i tråd med våre ambisjoner om karbonnøytralitet innen 2050.

Les også: - Hvem tar ansvar for elbilbatteriene når produsentansvaret overføres?

Les også: - Resirkulering av batterier kan redusere risiko og skape ny industri

Tips MotorBransjen.no:
Atle Falch Tuverud | Knut Moberg | Petter Knutsen Bjørkelo
Knut Moberg d.e | Jacob Moer Aanonsen | Jon Winding-Sørensen 

 Følg BilJobb.no på LinkedIn